一个叫海西湾的地方,铝合金零配件

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一个叫海西湾的地方

发布时间 : 2018-07-10 16:39:55      访问量 : 1209次

今年,一个叫 海西湾的地方突然引起世人的瞩目。短短几个月,全球新型矿砂船40万吨级的“天津号”,国内起重量达3600吨、起升高度高达110米的“大桥海鸥”起重船从这里驶出;被誉为 石油行业乃至整个人类社会中庞大和复杂的人造装备之一、世界吨位级“FPSO(海上浮 式生产储卸油装置)P67项目”启运巴西;中国首 个自主设计建造的液化天然气核心装备––俄罗斯亚马尔LNG建造项 目的三个核心工艺模块运往北极;世界首座、规模大 的半潜式智能海上“渔场”“海洋渔场1号”和我国首座“深海渔场”“深蓝1号”交付使用……

在青岛西海岸新区,海西湾 这座昔日的造船基地,伴随着一大批“大国重器”从这里驶向全球,海洋工 程产业已经成为青岛西海岸新区一张靓丽的名片


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首次由 我国自主集成的世界级FPSO(海上浮 式生产储卸油装置)P67船在青 岛成功交付巴西(资料图片)

精准转 向力促突破重围

国际著 名海运行业分析机构克拉克松今年1月发布 的研究报告显示,尽管2017年全球 造船市场出现反弹行情,但相比过去10年,仍处于谷底调整状态。

海西湾 拥有武船集团北船重工公司(下称北船重工)、海洋石 油工程股份有限公司(下称海油工程)、中国船 舶重工集团柴油机有限公司(下称中国船柴)、青岛海 西重机有限公司等数十家大型造船企业,是全国 闻名的船舶产业基地。在船运市场低迷、造船产 能严重过剩的双重挤压下,造船企业举步维艰。海西湾 船舶企业在逆势中坚决向海工产业转型,由此转 出了一片新天地。

北船重 工就是其中的典型之一。就在几年前,北船重 工还面临着散货船、油船、集装箱 船等中低端船型产能过剩,高端船型供给不足,高技术、高附加 值船舶订单量十分有限等困境。“现在一艘18万吨散货船的价格与10年前相比,下跌了近60%。船价断 崖式下跌的同时,订单量也大幅缩水。去年全 球造船业订单量只是正常需求水平的三分之一左右,降至二 十多年来的水平。”北船重 工副总经理谷克超说。

船价暴跌、订单奇缺的同时,造船企 业还面临着原材料、人力成 本大幅上涨的压力。“面对困局,造船企 业必须走差异化竞争路线,产品向 高附加值特种船舶转型。”谷克超说,新产品必须具备绿色、高端、智能化的特点。以今年3月交付的首条40万吨矿砂船为例,该船相 比于第一代矿砂船,运输成本降低30%,油耗降低18.8%,装货速 度是上代船型的两倍,仅用16.7小时就能完成40万吨矿砂装载。

另外,这艘首 制船在机舱和最后一个货舱之间创新性的预留可以满足25500海里续 航力的液化天然气燃料罐空间,是一款 世界领先的新型船舶产品。就是凭借这艘“巨无霸”的创新,北船重工获得了8艘40万吨矿砂和6艘32.5万吨矿砂船订单。



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